luftsportinfo

Haben Sie schon einmal was von dem Unternehmen Stratos gehört? Nein? Dann sind sie ziemlich wahrscheinlich nicht in der Extremsportler- oder auch Luftsportszene unterwegs... Doch wer kann dies schon für sich reklamieren als Otto-Normal-Mensch...!
Nun, wie dem auch sei, das Unternehmen ist auch viel mehr ein sehr ambitionierter und zugleich extrem professionell geplanter Versuch, als ein Unterfangen der zum Gegenstand hat gleich fünf Rekorde im Bereich des Luftsportes auf einen Streich zu knacken und für sich zu reklamieren. Sich meint in diesem Fall den 43-jährigen österreichischen Extremsportler Felix Baumgartner der sich als Profi-Extremsportler in den verschiedensten Arten des Luftsportes bereits einen Namen gemacht hat.
Zusammen mit dem ebenfalls aus Österreich stammenden Energie-Drink-Hersteller Red Bull als Sponsor und in enger Zusammenarbeit mit NASA und US-Air Force, soll einmal mehr schier unmenschliches vollzogen werden: Wie bereits oben erwähnt sollen nämlich gleich fünf wahnsinnige Rekorde aufgestellt werden, die, sollte das Vorhaben glücklich und erfolgreich enden, wohl fünf Rekorde für alle Ewigkeit sein werden. Baumgartner kann sich also unsterblich machen und einmal mehr scheut sein Sponsor (und Arbeitgeber) weder Kosten noch Mühen um dies auch zu ermöglichen.
Ohne das sportverrückte Management von Red Bull (Formel Eins Rennstall, Air Jumps auf Schnee und Asphalt, X Jumps, Air Race, etc.) wäre an Rekordvorhaben die ein solch aufwendiges und kostspieliges Ausmaß in Durchführung und Planung erfordern wohl kaum möglich...
Im August geht es nun, nach einer Planung die sich immerhin über einen Zeitraum von rund fünf Jahren hinzog, in die heiße und entscheidende Phase.
Über der Wüstenlandschaft des US-Bundesstaats New Mexico wird sich zeigen ob das Unternehmen "Stratos" was für Stratosphäre steht, gelingt oder scheitert. Ein Scheitern wäre wohl fatal und Baumgärtner müsste in diesem Fall aller Wahrscheinlichkeit nach mit seinem Leben dafür bezahlen.

Die fünf Rekordvorhaben im Einzelnen:

• Ballonfahrt in einer Höhe von 36.000 Metern - so hoch hat es noch keiner geschafft!
• Absprung aus einem Ballon aus 36.000 Metern Höhe – höchste Absprunghöhe!
• Freier Fall der mit fünf Minuten so lange dauert wie keiner jemals zuvor!
• Mit einem Tempo von mehr als 1.200 km/h – Schallgeschwindigkeit! So schnell war niemals zuvor ein Mensch ohne technische Unterstützung
• Eine Fallstrecke von 34.500 Metern – eine so lange Strecke hat noch keiner einen Freien Fall gewagt!

Klappt alles wie erhofft, geplant, gewünscht, berechnet und vermutet, ist die Alpenrepublik Österreich, Red Bull und nicht zuletzt der Rekordmann Baumgartner um fünf Rekorde reicher, die aller Voraussicht nach bis ans Ende der Menschheit bestand haben werden. Denn mehr wird nur schwer bis gar unmöglich sein...

Wer diesen Blog aufmerksam verfolgt, der sollte nun über so manche Art der Möglichkeit Sport hoch droben, zwischen Stratosphäre und Erdenboden, dort wo sonst nur Vögel beheimatet sind, weitestgehend Bescheid wissen. Als Schlagwort dient hier Luftsport, was so ziemlich alle Arten und Varianten aufzusteigen in einem Begriff vereint.
Dieser Luftsport ist in den vergangenen Jahren zum Trend geworden. Blieben die Menschen früher lieber mit beiden Beinen fest auf dem Boden stehen und wurde (fast logischerweise) den historischen Möglichkeiten des Fliegens noch äußerst misstrauisch gegenüber gestanden, hat sich das Blatt bis heute in die vollkommen entgegengesetzte Richtung gewandelt.

Abheben zum Discountpreis möglich

Bedenkt man dass früher selbst auf den Flug ins Urlaubsparadies gerne verzichtet wurde und das Mittel der Wahl für die Urlaubsfahrt im Zweifel eher ein Auto, Bus oder auch ein Schiff war, dann sieht man wie sich die Zeiten doch geändert haben... Heute gibt es wohl kaum einen Menschen, abgesehen von einigen Flugangst-Geplagten, der noch nicht mit einem Flugzeug von A nach B geflogen ist. Egal wie groß der Geldbeutel, wer fliegen will, dem ist dies auch ganz leicht möglich. Preise ab 12 Euro inklusive aller Gebühren für ein One-Way-Ticket machen die Luftfahrt zu quasi Discount-Preisen möglich. Da wundert es nicht, wenn die Faszination Fliegen, wovon unsere Eltern noch nach ihren aller ersten Flügen zu berichten wussten, weitestgehend verloren gegangen ist. Was besonders ist was anderes...

Luftsport als besonderes Erlebnis

Der unbestrittenen Tatsache geschuldet, dass sich der Mensch im Großen und Ganzen stets nach dem Besonderen und Ausgefallenen sehnt, hat der Luftsport wohl seinen heutigen, nahezu überbordenden Erfolg zu verdanken.
Insbesondere in unserer Lifestyle-Gesellschaft ist das was man hat und das was man erlebt, für viele ein Teil der Identität geworden. Will sagen: Je ausgefallener und ungewöhnlicher ein Hobby oder Erlebnis ist bzw. war, desto angesagter, cooler und hipper ist dann auch derjenige der von solchen Erlebnissen berichten kann. Eine Variante aus dem Luftsport bietet sich da nahezu an.

Als eines der größten jemals gebauten Luftschiffe ging der Zeppelin in die Geschichte ein. Jedoch ist dies nicht das erste woran die meisten Menschen denken wenn die Rede von einem Zeppelin ist. Zu einer noch viel größeren Popularität brachte es der Zeppelin durch ein tragisches Unglück, welches in der Folge die weitere Entwicklung der Luft- und Raumfahrt stark beeinflussen sollte und im Prinzip gleichzeitig das Ende der Luftschifffahrt einläutete.
Der verunglückte Zeppelin galt als ein Prestige- und Propagandaobjekt von Nazi-Deutschland. Als Nachfolger des ersten Zeppelins, der „Graf Zeppelin“, verlieh der von Ludwig Dürr konstruierte Zeppelin dem Gigantismus der Nazis perfekt Ausdruck. Noch nie zuvor wurde ein solch, für die damaligen Zeiten, unglaublich großes Luftschiff erbaut. Die Nazis machten daraus medienwirksam ein neuerliches „Wunder deutscher Ingenieurskunst“, welches die Überlegenheit der Deutschen gegenüber allen anderen Nationen aufzeigen sollte. Um so größer war dann natürlich die Bestürzung über das unverhoffte Unglück des deutschen Prestigeobjektes Zeppelin, der zu Ehren des zweiten, zu jener Zeit regierenden deutschen Reichskanzler zu Hindenburg, nach diesem auf „Hindenburg“ getauft wurde.
Insgesamt hatte der Schiffskörper, welcher aus 36 Ecken zusammengesetzt war, eine Länge von 245 Metern und einen Durchmesser an der breitesten Stelle von 41,2 Metern. Insgesamt brachte dieser gigantische Zeppelin mehr als 215 Tonnen auf die Waage und bot Platz für knapp 100 Personen. Den Passagieren standen jeweils eine Hälfte eines Doppelstockbettes in einer Zwei-Mann-Kabine, ein großzügig gestalteter Speise- sowie ein Gesellschaftsraum zur Verfügung. - Keine Frage, zu damaligen Zeiten setze der Zeppelin nie dagewesene, neue Maßstäbe in Sachen Passagierluftfahrt. Zum Vergleich: Die damaligen Flugzeuge waren für maximal 20 Passagiere ausgelegt und bei weitem nicht so komfortabel, zuverlässig und vermeintlich sicher.
Größtes Problem des Zeppelin war jedoch die Tatsache, dass der Schwellkörper des Schiffes mit dem extrem leicht entzündlichen Wasserstoff befüllt werden musste, was letztendlich dann auch die Katastrophe und den Absturz des Zeppelin verursachte. Zwar war man sich der theoretischen Gefahr, die durch das Verwenden von Wasserstoff zum Befüllen bestand bewusst, doch es mangelte an einer Alternative. Die einzige zu jener Zeit bekannte Alternative stellte Helium dar, doch auf dieses hatten die Amerikaner ein Patent und somit war es europäischen Luftfahrtkonstrukteuren nicht möglich dieses, viel sicherer, weil nicht brennbare Gas zu verwenden.
Es blieb also gar keine andere Wahl als den Zeppelin mit Wasserstoff zu befüllen. Bedenkt man, dass der Zeppelin nahezu 200.000 m³ dieses leicht entflammbaren Edelgases benötigte, um mit den weit über 200 Tonnen Gewicht empor steigen zu können, verwundert es wohl nicht all zu sehr, dass diese fliegende Wasserstoffbombe, auf den Tag genau am 06. Mai 1937, beim Landeanflug auf das US-amerikanische Lakehurst in Flammen aufging und für 36 von insgesamt 97 Personen einen schmerzvollen Tod bedeutete. Die ganz genauen Ursachen sind bis heute noch ungeklärt. Untersuchungen lassen jedoch darauf schließen, dass ein elektrischer Impuls oder Schlag das hochexplosive Wasserstoffgemisch zu der folgenschweren Explosion brachte, welche eine Zensur in der Luftschifffahrt bedeuten sollte. - Fortan setzte man auf die Weiterentwicklung von Flugzeugen und nahm Abstand von Luftschiff und Zeppelin. Erst 60 Jahre nach der Katastrophe von Lakehurst startete erneut ein Zeppelin in die Lüfte. Allerdings technisch weiterentwickelt und nicht mit dem brandgefährlichen Wasserstoff gefüllt.